ARO a fost primul 4×4 comunist. Uzina din Câmpulung a început modest. Între 1945 și 1950 era doar un atelier de reparat mașini pentru armata română și cea sovietică de ocupație. În 1953, fabrica din Câmpulung se numea Întreprinderea Metalurgică de Stat. La un moment dat, în ea s-a produs ceea ce liderii comuniști ai vremii numeau ”o motocicletă 100% românească”. I s-a spus „Motocicleta ARO”, dar, de fapt, era o copie după motocicleta britanică Norton.
Abia în 1957, ARO Câmpulung începe să fabrice autoturisme de teren de tip IMS, care erau folosite cu precădere de armata română. Acesta a fost cu adevărat primul prototip de automobil de teren produs în România. Dar, momentul inaugural al mașinii ARO produse la Câmpulung va fi anul 1964. Atunci, ARO M461 a devenit modelul prin care uzina din Câmpulung Muscel s-a afirmat ca un brand românesc plasat pe harta industriei auto mondiale.
ARO, mașina 100% românească exportată în 100 de țări, în top cu Jeep și Land Rover
Exporturile de mașini de teren ARO debutează în 1965. China și Columbia au fost primii clienți externi ai uzinei. Ulterior, vânzările pe piețele internaționale au luat rapid amploare. Rezistența mașinii la diverse tipuri de teren accidentat, performanțele motorului au făcut din acest 4×4 fabricat în timpul regimului comunist o mașină cerută la export. Deschiderea pe plan internațional de care s-a bucurat România începând cu sfârșitul anilor ’60 a influențat și extinderea vânzărilor mașinii ARO către diverse zone ale lumii. Pentru export, autoturismele de teren ARO produse la Câmpulung erau dotate și cu motoare diesel… [continuare]
Accesați articolul integral pe gandul.ro
